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BC주 관통 파이프라인 어떻게 생각하십니까?

권민수 기자 ms@vanchosun.com 기자의 다른 기사보기

   

최종수정 : 2016-12-20 14:39

최근 여론 조사 결과는 찬·반 첨예하게 나뉘어
파이프라인 건설에 대해 BC주 주민 여론도 반으로 나뉘었다. 여론조사기관 인사이트웨스트는 20일 킨더모건사 추진 트랜스마운틴 파이프라인 확장 건설사업에 BC주민은 45% 찬성·45% 반대를 표했다고 발표했다.

앞서 캐나다석유생산자협회(CAPP) 의뢰로 입소스가 15일 발표한 캐나다 전국 여론과 유사한 결과다.
잦은 파이프라인 관련 여론조사 시행 배경에는 정치·경제·환경 면에 여파가 크기 때문이다.  

정치·트뤼도 총리 친환경 맞나? … 연방 정치면에서는 지난 총선 때, 친환경 공약을 대대적으로 내세웠던 트뤼도(Trudeau)내각의 배신으로 해석하는 이들도 적지 않다. 이 가운데 내년 5월 BC주에서는 주총선을 앞두고 이 문제의 찬반이 표심을 움직일 수 있다.

크리스티 클락(Clark) BC주수상은 자신이 제시한 5가지 수용조건 중 일부가 수용되지 않았다며 확실한 찬반표시보다는 표명 보류를 택했다. 마찬가지로 집권 BC자유당(BC Liberals) 소속 주의원도 의견 개진을 하지 않고 있다.  BC주 제1야당 BC신민당(BC NDP)도 지난달 존 호건(Horgan) 당대표 성명을 통해 “연방정부의 (찬성)결정은 클락 정부의 BC주 해안 보호 실패”라고 비판했을 뿐, 명확한 찬반을 공식화하지 않았다.

앨버타주에서는 주(州) 주요 생산품의 수출 활로가 달린 일이다.  사업 실패는 지난 앨버타 주총선에서 새로 출범한 레이첼 노틀리(Notley) 주수상과 앨버타신민당(Alberta NDP)진보 정권의 생명을 단축할 수 있다.

경제·앨버타주는 사활, BC주는 불투명한 이익… 파이프라인 건설은 앨버타주 사활이 걸린 문제다. 2013년 기준 앨버타주 GDP(국내총생산) 25%·전체 고용의 8%가 에너지 분야다. 유가감산 실패로 국제유가가 2014년 여름부터 하락하면서 앨버타주 경제는 2015년 실질GDP기준 -3.6%로 크게 뒷걸음질 쳤다. 2014년 5% 성장과 큰 차이다. 이 결과 앨버타주민은 실직 위기에 몰렸다. 올해 11월만 해도 앨버타주에서는 전일제 일자리 1만2800건이 사라졌다.

앨버타주 석유는 99%가 미국행인데, 파이프라인을 확장 건설하면 태평양권 국가로 수출 증대가 기대 된다. 또 미국이 친(親)석유산업 성향인 도널드 트럼프 대통령 당선인을 선택하고 OPEC 감산 합의가 이뤄지면서, 앨버타주는 경제 부활 기회로 여기고 있다. 반면에 앨버타주의 수출길을 제공하는 BC주 이익이 크지 않아 문제다.

추진 업체인 킨더모건 발표를 보면 프로젝트를 추진하면 앨버타주에는 194억달러·BC주에는 57억달러  이익이 돌아간다. 두 주(州)외에 캐나다 국내 사업 이익은 216억달러 규모로 추산했다.

환경·BC주민 우려… 트랜스마운틴 파이프라인은 기존 라인 확장 구간과 신설 구간으로 나뉜다.  기존 1150km 구간 파이프 송유량을 2배로 늘리고, 994km구간에는 파이프를 새로 놓는다. 건설이 끝나면 앨버타주 에드먼턴에서 BC주 버나비 유류 저장고까지 매일 보내는 기름이 30만배럴에서 89만 배럴로 증가한다.

송유량이 증가하면서 파이프라인에서 기름이 샐 가능성과 메트로밴쿠버 일대 입항 유조선이 현재 월평균 5척에서 34척으로 늘어난다. 유류 저장고와 파이프가 놓일 버나비마운틴 일대와 유조선이 다니는 버라드인렛(Burrard Inlet)일대 주민 우려에는 배경이 있다. 2007년 7월 기존 트랜스마운틴에서 25만리터 분량 유류가 누출됐다. 이 사고로 버나비 마운틴 인근 250가구가 피해를 입고 청소비용만 1500만달러가 들었다. 당시는 버나비 마운틴 주거지 개발이 이뤄지지 않아 2006년 기준 일대 인구는 1700명에 불과했다. 4인 가정으로 계산했을 때 250가구는 전체 거주자 약 60%가 피해를 본 셈이다. 현재는 거주지 개발로 훨씬 더 많은 가구가 살고 있다.

단 송유관을 늘리지 않으면 라끄매간틱 참사로 안전 문제에 우려가 커진 유조 열차 운행량이 늘려야 한다. 이 때문에 송유관이 유조 열차보다 더 안전한 대안이라는 개발찬성 진영의 논리도 있다.  
권민수 기자/ms@vanchosun.com



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